【雅阁历代车型,雅阁历代车型一览表】

本文目录一览：

• 〖壹〗、本田雅阁coupe历代车型
• 〖贰〗 、为什么雅阁能成为一代神车一
• 〖叁〗
  、本田雅阁历代车型的亮点有哪些?
• 〖肆〗、凯美瑞车主看雅阁:从托关系加钱等货,变成一台吸引90后的中级车_百度...
• 〖伍〗 、国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎
• 〖陆〗、集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

本田雅阁coupe历代车型

本田雅阁Coupe是雅阁车系中的双门轿跑版本 ，历代车型都有着独特的魅力。第一代雅阁Coupe于1976年推出
，它奠定了雅阁Coupe的基础风格，车身线条简洁流畅 。第二代在设计上进行了优化 ，外观更加动感，性能也有所提升
。第三代进一步强化了运动特质
，在操控方面表现出色。第四代雅阁Coupe外观更具棱角，展现出独特的个性 。

本田雅阁coupe有着多款历代车型。第一代雅阁coupe于1976年推出 ，它奠定了雅阁coupe双门轿跑的基础造型风格
。车身线条简洁流畅
，在当时展现出独特的运动气息。第二代雅阁coupe在设计上进行了优化，外观更加精致 ，动力系统也有所升级
，能提供更好的驾驶性能 。

第六代（1999年）1999年，广汽本田正式国产第六代雅阁 ，成为其在中国市场的里程碑
。该代车型车身尺寸达历史最大
，轴距进一步加长，配备更丰富的安全与舒适配置 ，迅速成为中型车市场标杆。第七代（2002年）基于第六代的成功
，第七代雅阁延续车身设计，但换装K系列发动机 ，动力性能与燃油效率同步提升 。

年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX
。大家熟悉的四门房车诞生于1979年
，搭载72hp的8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器 ，也能达到上世纪70年代的排放标准 。1981年
，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国
。

第八代雅阁（2008-2012）第八代雅阁的车身尺寸得到了进一步增加 ，以提升车内空间和舒适性。外观方面
，coupe车型和三厢轿车的视觉差异也变得更大 。新款的5L V6发动机可以提供268匹马力，并且提供手动变速箱
。

发展至此 ，雅阁已经成为一部世界车型
，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶
、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年 ，广汽本田开始国产此车型
，是当时中国市场车型先进 、技术卓越的中高级轿车 。

为什么雅阁能成为一代神车一

雅阁的高销量是其“更高价值感的热销实力 ”的体现，也是消费者对产品力的肯定。“神车现象
”源于自我突破和与时俱进的能力
。全新雅阁的“智能体系”精准契合年轻人需求 ，超过半数的年轻用户比例证明其战略成功。未来，雅阁将继续迎合年轻世代
，销量有望持续增长 。

第六代雅阁（1998-2002），相信这是国人最为熟知的一代车型了 ，因为从这一年开始
，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机
、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统 、自动空调等核心技术和配置
。

产品力均衡：外观方面 ，采用贯穿式尾灯
、宽体轿跑设计
，运动时尚；空间宽敞，能满足家庭使用需求；动力上搭载5T涡轮增压发动机+CVT变速箱 ，兼顾了动力与油耗；配置丰富
，配备了Honda SENSING智能安全系统等。市场认可度高：第十代雅阁90后车主占比超54%，受到年轻消费者的喜欢 。

本田雅阁历代车型的亮点有哪些?

〖壹〗、本田雅阁历代车型的亮点如下：第一代雅阁：紧凑车身与环保技术：作为本田进军中型车市场的先锋 ，第一代雅阁以其紧凑的车身设计赢得了市场关注
。更重要的是
，它搭载了环保的CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机技术，树立了高效与绿色的行业标准。

〖贰〗 、第九代雅阁Coupe继续保持了时尚的外观 ，在燃油经济性等方面有进步 。第十代雅阁Coupe则有着更具冲击力的外观设计，性能和科技配置都达到了较高水平
，为雅阁Coupe的发展画上了精彩的篇章
。 第一代雅阁Coupe诞生于1976年，开启了雅阁Coupe的历史。

〖叁〗
、本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形 ，6L发动机虽然只有69马力
，但凭借出色的调校，足以应对当时的需求 。尺寸小巧 ，以轻巧灵活为特点
，开启了雅阁的传奇之路
。

凯美瑞车主看雅阁:从托关系加钱等货,变成一台吸引90后的中级车_百度...

凯美瑞车主看雅阁：从托关系加钱等货，变成一台吸引90后的中级车 雅阁作为中级车市场的经典车型 ，其历史变迁和受欢迎的原因值得凯美瑞车主及广大消费者深入探讨。从当年需要托关系加钱等货的热门车型
，到如今吸引90后消费者的时尚选取，雅阁的转变不仅反映了汽车市场的变化 ，也体现了消费者需求的演进 。

0万这个级别的B级车很多
，除了今天介绍的这三款车型外，还有帕萨特、迈腾等主流车型 ，之所以首推凯美瑞 、雅阁
、天籁，主要一个原因还是从保值率方面考虑。

外观方面：凯美瑞前脸凌厉
，全车LED光源，大轮毂有震慑力；雅阁外观时尚 ，腰线优美
，但远光卤素灯和低配轮毂表现欠佳
。内饰方面：凯美瑞内饰新颖，Y型中控台友好 ，多为软质包裹
，异味少，空间宽敞；雅阁内饰中规中矩 ，科技感强
，空间利用出色，扶手箱等储物空间大。

作为一辆B级车 ，除了基本的乘坐空间大
，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要 。而这一点上 ，2018款雅阁做的还不够好
。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田
，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性 。

毫无疑问 ，天籁的动力是三款车中最强的
，如果你对动力要求高，天籁的这台0T发动机绝对会让你满意
。当然了 ，天籁的油耗也是比较高的
，雅阁和凯美瑞都有混动版本，但动力相对来说稍微弱一点 ，就看你更注重哪一方面了。三款车笔者都试驾过
，这里给大家分享一下我个人的驾驶感受 。

底盘调教质感偏硬，过一些颠簸路面有明显冲击感 ，但是底盘非常的整
，带来的好处就是操控性更好，平时过弯70码基本不踩刹车 ，车身稳定杆感挺好
。当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身
，从侧面看上去很有跑车的既视感，但带来的缺点就是底盘比较低 ，很容易剐蹭底盘。

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

〖壹〗、在1999年前
，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰 。但推进国产化，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法
。所以1999年 ，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品
，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本 ”。

〖贰〗、日系车的更新换代为4年一次 ，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列
，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代 ，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。

〖叁〗
、历史延续性
，本田雅阁自引入中国市场以来，始终保留自然吸气发动机选项 ，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化
。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性
，在特定用户群体中保持竞争力。

〖肆〗、而就已知的北美版十代雅阁来看，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机 ，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围
，相比起老款车型，动力爆发来得更早了一些 ，动力非常充沛
，有充足的动力储备 。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机，最大功率143kW ，峰值扭矩260Nm
。

集荣耀于一身,本田雅阁历代车型回顾

〖壹〗 、本田雅阁历代车型回顾如下：第一代雅阁（19761981）：源于思域的雏形
，6L发动机虽然只有69马力，但凭借出色的调校 ，足以应对当时的需求。尺寸小巧
，以轻巧灵活为特点，开启了雅阁的传奇之路 。

〖贰〗
、第六代雅阁（1998-2002） ，相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始
，雅阁正式进入国内市场，也国内用户看到了3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂 、程序控制燃油喷射系统
、自动空调等核心技术和配置
。

〖叁〗、初代雅阁的定位是偏向于运动的 ，定位双门轿跑
，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车 。

〖肆〗 、由于第六代打下的良好口碑 ，再加上广州本田果断选取跟海外同步引进第七代雅阁
，让它在销量上再创新高
。2006年，第50万台广本雅阁下线 ，这是国内市场首款累计销量达到50万的中级车。第八代雅阁——兄弟上阵 （2008-2013年）第八代雅阁在海外具有美版及欧版车型 。

〖伍〗
、动力方面
，第十代雅阁配备了5T涡轮增压发动机和0L阿特金森循环发动机，其中0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验 ，在燃油经济性上也做到了极致
。